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“从占比看，我国与24个国家的进出口值占我国同期外贸进出口总值的比例在14%左右，中欧班列的开行对促进我国与相关国家，特别是中欧班列通达国家之间的经贸往来、维护产业链供应链稳定发挥了积极的支撑作用。”夏俊说。
徐建平介绍，下一步，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室将会同有关部门、单位和地方，将从五方面统筹部署中欧班列的后续发展。
二是通过优化运输组织、加强品牌管理、完善以质量效益为导向的中欧班列运行评价体系等，提升中欧班列开行质量效益。
在深化沿线国家合作方面，徐建平指出，中欧班列的开行，紧密了亚欧大陆的陆路联系——截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
发改委开放司司长徐建平介绍，中欧班列随共建“一带一路”倡议的不断推进而壮大，“是我国与共建国家经贸联系最为紧密的路径。”徐建平透露，截至今年7月底，中欧班列累计开行超过7万列，运送货物530万标箱，重箱率达93%，货值累计近3000亿美元；运输货物品类也从手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种。
一是着力强化中欧班列设施保障能力。即推动中欧班列国内“卡脖子”路段升级改造和重点口岸站扩能改造，拓展与中东欧、中亚、西亚等国家之间的运行新通道。
五是着力加强中欧班列运行风险防控。高效统筹疫情防控和中欧班列运行，进一步提高应急处置能力。
三是通过加快中欧班列运行监测评估预警信息平台和铁路智慧口岸建设，推动中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道等联动发展，挖掘沿线国家和地区的人文历史资源，进一步创新中欧班列的运行管理和发展模式。
对于区域经济发展而言，广大内陆地区也开辟了开放发展的新通道，如河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长。
此外，在新冠疫情暴发后，中欧班列通过主动对接企业出口需求，与企业开行“定制班列”，由此保障了产业链供应链稳定安全。2022年以来，“定制班列”已累计开行1150列。
海关总署监管司副司长夏俊表示，今年上半年，我国与中欧班列通达的24个国家进出口45万亿元，同比增长3%。其中，对24个国家出口17万亿元，同比增长12%；自24个国家进口28万亿元，同比增长0.2%。
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