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9月26日，本平台获悉，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》称，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
根据此次发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，自发布之日起购置的，列入《目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，属于符合免税条件的新能源汽车。
2022年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车可按照本公告继续适用免征车辆购置税政策。
实际上，减免政策的延续，是对8月18日国务院常务会议关于延长新能源汽车购置税优惠政策决定的落地。此前，国常会曾指出，对新能源汽车，将免征车购税政策延至2023年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持，预计新增免税1000亿元。因此此次减免政策的落地，市场早有预期。
目前，车辆购置税比例为10%，购置税减免金额=10%*[购车价/]。以售价279万元的特斯拉Model3后驱版为例，该政策可减免车辆购置税近5万元。消费者购买主流新能源车型可享受数千元到数万元不等的优惠。
乘联会方面表示，延期免征新能源汽车购置税政策有利于新能源汽车的竞争优势。如果购置税免征政策年底到期，外加原材料价格上涨导致新能源车价格上涨，新能源车型最终的购置价格将大大提高。新能源车购置税免征政策的延续将有助于缓解车型购置成本增长过快的情况，同时维持对燃油车的价格竞争优势。
值得一说的是，复盘历史政策，新能源汽车免征车辆购置税政策自2014年8月1日公布，2014年9月1日正式实施以来，先后历经两次延续，两次延续的时间分别为3年和2年。
在新能源汽车免征车辆购置税政策的推动下，我国新能源汽车产销量实现高速增长。
根据中汽协数据，2021年全年我国新能源汽车累计生产/销售355/351万辆，同比+155%/+155%;2022年1-8月累计生产/销售397/386万辆，同比+110%/+116%，1-8月累计渗透率为29%;乘联会预计2022年全年新能源车销量有望达650万辆，延续高景气增长。
东吴证券认为，2023年免征购置税政策落地后，新能源汽车消费可享受的直接红利依然可观。政策托底新能源汽车需求，叠加供给端新车持续推出，看好明年新能源汽车销量保持高增速。
从需求维度看，免征购置税政策保证新能源汽车相比燃油车依然享有明显补贴红利，保障终端需求持续。
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展望未来6个月新能源汽车的配置策略，东吴证券建议关注三条主线：
主线龙头优势依然明确且业绩高增长标的优选比亚迪+拓普集团+德赛西威。
王浅表示，日本自3月起分批放开入境限制，又逢4月日本高校开学季，作为自疫情暴发以来首批新入境日本的中国留学生之他十分庆幸自己换汇时赶上了配资炒股风险,日元汇率低位，在学费方面一年或可少花父母1万-2万元人民币。“还有同学说后悔，因为他们来之前在3月份换了一批国内大型配资平台,日元，现在国内大型配资平台,日元又贬值，他们觉得换早了。”主线优选三大零部件赛道：智能化核心部件华阳集团+经纬恒润+伯特利+炬光科技;一体化压铸爱柯迪+旭升股份+文灿股份;舒适性部件继峰股份+保隆科技+中鼎股份。
主线布局整车向上突围品种：理想汽车+吉利汽车+长安汽车+华为+长城汽车。附其他覆盖标的：整车小鹏汽车+蔚来汽车+广汽集团+上汽集团，零部件星宇股份+福耀玻璃+耐世特+岱美股份+中国汽研+华域汽车等。
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